Муниципальные автобусы Тольятти в среднем возят всего по 10 пассажиров. Закрыть все улицы муниципальным транспортом (в частности, Лесную, где в настоящее время ходят только коммерческие маршрутки) невозможно. Гражданам не стоит надеяться что из любой точки города до социальных объектов будет ходить муниципальный транспорт. Такими тезисами поделился Сергей Анташев.
Размышления ГГО цитирует «Тлтгород«.
«Мы не можем закрыть муниципальным транспортом все маршруты. Тогда нам будет не нужен коммерческий транспорт. Мы его и привлекли потому что не имеем количества машин, необходимого для закрытия всех потребностей горожан. Да, мы стали покупать новые хорошие автобусы, меняем троллейбусы. Да, они удобны, людям нравятся. Но цена введения нового муниципального маршрута, в зависимости от протяженности, 7-12 млн рублей бюджетных средств. Ездят сейчас в автобусе в среднем 10 человек.
Проблема есть, в связи с чем дано поручение по разработке новой маршрутной сети. Потому что у нас уже и срок подходит, и транспорт обновился. Но, к сожалению, наша областная дума поддерживает законопроекты в пользу коммерческих перевозчиков. Мы не имеем возможности жить, как Казань, которая закупила автобусы вместимостью более 50 человек, а все что меньше, запретила.
У них 70 маршрутов, это меньше, чем у нас. Но при этом, семь компаний перевозчиков с единым автобусным парком вместимостью 50-75 пассажиров. У нас другая специфика. Мы не настолько бюджетообеспечены, чтобы заместить все маршруты муниципальным транспортом.
По поводу желания отдельных граждан доехать из любой точки города до социально значимых объектов. Разрабатываемая маршрутная сеть всегда именно к этому и стремится, но на всех не угодишь, поэтому мы останавливаемся на компромиссах, удовлетворяющих большинство пассажиров.
У нас были такие примеры, что мы меняли маршрут в Комсомольском районе по требованию трех жителей, которых поддержал депутат. Поменяли — получили 150 жалоб!»
Потому область и поддерживает коммерсантов , что половина их составляет из Самары!